Die Zahl der Händler in Europa muss mittelfristig um die Hälfte reduziert werden, um sich an das veränderte Kundenverhalten und den Anstieg des Online-Autokaufs anzupassen, heißt es in einem Bericht.
Das Händlernetz schrumpft weitaus langsamer als es zur richtigen Anpassung an diese Veränderungen nötig wäre, so der Automobilvertriebsanalyst ICDP in der neuesten Ausgabe seines European Car Distribution Handbook.
Die Zahl der Händlerstandorte ist in den zehn Jahren zwischen 2009 und 2019 um 16 Prozent auf 52.000 in ganz Europa gesunken, wie die Zahlen des ICDP zeigen.
Der Rückgang der Händlerzahlen führte zu einem Allzeithoch von 331 Verkäufen pro Händler in allen Märkten, ein Anstieg von 1,1 Prozent gegenüber 2018, wie die Daten des ICDP zeigen.
Das Tempo des Rückgangs ist jedoch nicht schnell genug, damit die verbleibenden Händler profitabel bleiben und Einkommen freisetzen können, um Händlergruppen und Autohersteller bei ihren Investitionen in den Online-Verkauf zu unterstützen, sagte ICDP-Geschäftsführer Steve Young.
Das sich ändernde Kundenverhalten treibt die Veränderungen beim Verkauf von Autos voran. „Die Kunden brauchen keine so dichten Verkaufsstellen wie heute und fast alle wollen zumindest einen Teil der Kaufreise online abwickeln“, sagte Young.
Der Rückgang der Verkaufsstellen wird teilweise durch eine Zunahme von sekundären Verkaufsstandorten, zum Beispiel in Einkaufszentren, kompensiert, die kostengünstiger einzurichten und zu unterhalten sind und vielleicht von der Servicefunktion getrennt werden, sagte IDPD.
Allerdings könnte sich die Eingliederung von Zweitverkaufsstellen in bestehende Netze als schwierig erweisen. „Das Format der Zweitverkaufsstellen wird im Allgemeinen nicht gut auf das Format eines bestehenden Händlers abgestimmt sein“, sagte Young.
Deutschland ‚überdehnt‘.
Von den fünf großen europäischen Märkten Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien und Italien hatte Deutschland den niedrigsten Umsatz pro Händler.
Laut ICDP ist Deutschland „überdealt“. Das Vereinigte Königreich hingegen hatte im Durchschnitt fast doppelt so viele Verkäufe pro Händler wie der Durchschnitt von 331 Einheiten.
Opel/Vauxhall hatte den größten Rückgang bei den Händlern, der zwischen 2009 und 2019 27 Prozent betrug, wie die ICDP-Daten zeigen. PSA, das Opel/Vauxhall 2017 von General Motors gekauft hat, hat das Händlernetz der Marken zu PSA Retail zusammengefasst.
Automobilhersteller in ganz Europa haben mit dem Online-Verkauf experimentiert, da sie versuchen, sich stärker in den Kaufprozess der Kunden einzubringen.
Die Kunden verlagern sich auch weg von den traditionellen Methoden des Autokaufs und -besitzes und hin zu monatlichen Zahlungen.
„Meine persönliche Ansicht ist, dass die Menschen in einigen Jahren keine Autos mehr kaufen, sondern nur noch leasen werden“, sagte Johan Van Zyl, CEO von Toyota Motor Europe, in einem kürzlich geführten Interview mit Automotive News Europe.
Die Zahl der Servicezentren ist in den letzten 10 Jahren um 17 Prozent zurückgegangen, bleibt aber mit 96.000 in ganz Europa fast doppelt so hoch wie die Zahl der Händler, wie die ICDP-Daten zeigen.
Trotz des Rückgangs ist die Zahl noch immer zu dicht, glaubt IDCP.
„Die Daten zeigen oft niedrige Zahlen im Autopark pro autorisierter Servicestation“, schreibt das Analystenunternehmen. Mainstream-Marken haben oft weniger als 5.000 Autos pro Servicezentrum gewartet, zu niedrig für eine nachhaltige Rentabilität, so ICDP.
Das Unternehmen sagte voraus, dass „dramatische Veränderungen der traditionellen Netzwerkzahlen und -strukturen unvermeidlich sind“, da neue Kaufmethoden den Sektor erschütterten, aber es sei „unmöglich vorherzusagen, wann dies geschehen wird“.
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